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　　近日，BAIC新能源宣布近期将启动私人用户换电服务，并将提前在京试点运营。据悉，BAIC新能源近期还将推出EU300私人换电版，采用“车电值分离”模式。届时电池成本将不再完全由消费者承担，消费者在使用环节可以享受到1/3油价的成本优势，退出环节的车价也将实现至少50%的回购。

　　BAIC新能源的 EU系列 更换车型，更换电池大约需要2分46秒，和燃油车加油时间差不多。根据规划，BAIC新能源将在北京建设一座服务半径为2公里的充换电站，主要以换电和充电方式为主。北京加油站平均服务半径1.8公里，BAIC新能源规划的充换电站服务半径将在2公里以内，与加油站网点布局接近。从充电时间到插座数量，都符合燃油车的便利性。

　　在开通私人换电服务之前，BAIC新能源于2021年开始针对出租车市场推广换电模式。目前，BAIC新能源在广厦兰的替代车型均为BAIC新能源的EU260替代车型，在京车型为EU300替代车型，外观与常规车型相同。在技术层面，BAIC新能源的换电方式拥有300多项技术专利，掌握了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池盒等多项核心技术。

　　截至目前，BAIC新能源已在全国建设了113座电站，投放了6000多辆换电版本的出租车和网络汽车，累计运营里程8亿公里，更换电池800万个。2021年11月，BAIC新能源发布“擎天柱计划”。计划到2022年，投资100亿元，在全国建成3000座光储换电站，50万辆换电车投入运营，阶梯储能电池利用率超过5GWh。

　　换电模式的便利性在公共领域得到了验证，但在私人领域仍存在诸多挑战。换电一方面可以降低消费者的购买成本和用车成本，但另一方面，个人用户购买的新能源汽车种类繁多，在换电平台上很难兼容，用户接受度也需要培养。

　　北汽新能源认为，充电本身的缺点是私换电模式的背景。高速快充对电池性能的影响是不可逆的，快充可能会导致动力电池性能下降，从而影响车辆寿命。同时，私人慢充电桩的建设受到场地因素的制约，很难保证每一辆纯电动汽车都能拥有慢充电桩。以2000次充放电的纯电动汽车动力电池寿命为基准，在现有的慢充快充交替模式下，平均用户行驶10万公里，最多只有500次充放电，剩余的1500次充放电将被浪费。换电模式的意义在于通过电池的集中管理和使用，尽可能开发利用每节电池的2000充放电寿命。

　　目前同级纯电动汽车价格高于燃油车，是阻碍纯电动汽车快速普及的关键因素之一。在BAIC新能源“车电价值分离”模式下，消费者将不再需要为电池价格支付100%的费用，而是通过电池租赁方案和购买换电套餐，实现低成本拥有和使用车辆。购车价格的降低将降低消费者购车的门槛。

　　除了BAIC新能源，实施换电模式的国内企业还包括蔚来汽车、 力帆汽车 、半岛体育app下载小时空电气等。其中， 力帆 的换电场景主要在分时租赁汽车领域，而Time 空 Electric则聚焦于网约车领域。北汽新能源和蔚来汽车都是私车电分离模式的推动者，近期都将正式上线。如何开拓新的细分市场让用户接受，然后买单，还有待实践检验。

　　北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和绿色智慧出行一体化解决方案提供商。维修热心电话：。

　　致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，打造面向未来的绿色智能科技服务平台。

　　北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。

　　北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160bd半岛、EH300、物流车等。

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